比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

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　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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