关于中国飞机事故(gù)率是多少的(de)最新(xīn)知识答案内(n一滴水多少ml 一滴水多少克èi)容如(rú)下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故(gù)率(lǜ)是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一(yī)次死亡性空难。换句话(huà)说，如果(guǒ)有人(rén)每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不是(shì)所有(yǒu)旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞机全毁(huǐ)，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高(gāo)度和(hé)速度都不是很(hěn)大(dà)。如果飞行员处置得(dé)当，那么在大(dà)多数情(qíng)况下飞机都不会以很强(qiáng)烈(liè)的力量撞(zhuàng)击地面(miàn)。就算是高空事故，只要(yào)不是空中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都(dōu)停了(le)，飞(fēi)行员仍(réng)然会(huì)有较(jiào)大的(de)把握让(ràng)飞(fēi)机迫降。实(shí)际(jì)上像空中发动机停(tíng)车，空(kōng)中(zhōng)遭遇(yù)大(dà)型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的事故(gù)，在(zài)中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构(gòu)的设计本身就考虑到了一(yī)旦(dàn)出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客还是能(néng)够(gòu)起到一定的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不(bù)全亡的情(qíng)况其(qí)实还是很常见的。上面(miàn)说的93年(nián)东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成(chéng)三截，但是(shì)也(yě)只(zhǐ)死了2个人。空难的(de)伤亡(wáng)程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得当，仍然会(huì)有一(yī)定的生还(hái)几率。比如(rú)说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍(réng)然有38人生还，其中一滴水多少ml 一滴水多少克包(bāo)括(kuò)飞(fēi)行员。飞行员和(hé)空管的处置。对于不同(tóng)的空难(nán)类(lèi)型会有不同(tóng)的处置(zhì)方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是(shì)飞行员是否(fǒu)足(zú)够(gòu)冷(lěng)静。比如(rú)1994年(nián)西北航(háng)坠毁的图(tú)-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接原因(yīn)是维护错(cuò)误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避(bì)免(miǎn)机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对。是否系(xì)好安全带(dài)，是(shì)否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及时(shí)有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航的(de)一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的时(shí)间，机上一百(bǎi)多人全部(bù)撤(chè)离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应(yīng)该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很及时(shí)，但(dàn)是如果飞机(jī)坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真的要(yào)听天由(yóu)命了。

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