5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆(ligrandma意思中文翻译，grandma是什么意思译àng)新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设(shgrandma意思中文翻译，grandma是什么意思译è)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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