5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前(qián)约(yuē)定(dìng)的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在(zài)重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌(pái)公(gōng)告期于202现实中真的可以把人玩坏吗1年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到一(yī)名(míng)意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关(guān)交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经现实中真的可以把人玩坏吗协商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为(wèi)一(yī)家(jiā)老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但(dàn)由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)现实中真的可以把人玩坏吗度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安(ān)重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业的(de)单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再(zài)披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资(zī)进(jìn)入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流(liú)净(jìng)额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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