新能(néng)源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时(shí)代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创新进(jìn)步即可解决的(de)续航(háng)里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩(wán)家前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业的(de)能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新(xīn)持(chí)仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领域(yù)车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上(shàng)报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之(zhī)一，未(wèi)来(lái)将(jiāng)加速(sù)完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并(bìng)加速完(wán)成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不(bù)断超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是(shì)一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对(duì)新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长3八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇5％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场(ch八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇ǎng)景(jǐng)电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地(dì)化和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投(tóu)、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需(xū)要(yào)标准统一的行业(yè)规范(fàn)和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运营商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业(yè)内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合(hé)服务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要(yào)充电(diàn)服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能(néng)提供全(quán)包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商(shāng)海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术(shù)和(hé)运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效(xiào)、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立(lì)合资公(gōng)司(sī)——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更(gèng)是(shì)成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等(děng)在内的(de)一站式服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链(liàn)智电还推出(chū)充电(diàn)机(jī)器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服(fú)务(wù)商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为(wèi)2950万元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商(shāng)业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇减排，助力(lì)双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景(jǐng)的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年(nián)，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电服(fú)务(wù)商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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