暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航中国的国粹有哪些；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法中国的国粹有哪些(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的(de)航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。<中国的国粹有哪些/p>

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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