比亚(yà)迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司(sī)注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下(x高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟ià)功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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