金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消息(xī) 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特(tè)斯拉(lā)汽车（北京）有限(xiàn)公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？)回(huí)管(guǎn)理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例(lì)实施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督管理总局(jú)备案了召回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回(huí)的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出(chū)的(de)解释(shì)是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏(tà)板的情况可(kě)能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可能增(zēng)加(jiā)长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出(chū)的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内的车(chē)辆(liàng)推送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致速(sù)度(dù)过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动(dòng)策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加(jiā)速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商(shāng)业化(huà)生产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不(bù)小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计划(huà)的量(liàng)产时间(jiān)是在(zài)2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声(shēng)称(chēng)，量(liàng)产(chǎn)时间之所以(yǐ)被推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高电池(chí)性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能(néng)的(de)20%，足够(gòu)为约15万辆电(diàn)动汽(qì)车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池(chí)，是一(yī)种新型大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫(háo)米，高(gāo)度(dù)80毫米(mǐ)。单(dān)体能量方(fāng)面，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行(xíng)驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净(jìng)增(zēng)加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电极等(děng)关键技术仍制约着其大规(guī)模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电池还(hái)需(xū)要待材(cái)料(liào)和工艺平价化后，市场份额(é)才会有(yǒu)提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克(kè)电(diàn)池、国轩高科(kē)等(děng)电池厂商都(dōu)在积极(jí)跟进包括4680在(zài)内的46系列大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先上调了(le)美国、日本(běn)以及(jí)加拿大(dà)等国的(de)售(shòu)价(jià)，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元(yuán)，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布(bù)上调全新(xīn)Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也是特(tè)斯(sī)拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国(guó)的售价。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价(jià)上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

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