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柴油能(néng)够直(zhí)接点(diǎn)着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火(huǒ)柴和打火机点(diǎn)直接点不(bù)会着,因(yīn)为柴(chái)油的沸(fèi)点高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在(zài)内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用(yòng)紧缩发生的热量(liàng)即可到(dào)达燃点,而汽油机(jī)在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到(dào)达(dá)其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化(huà)是因为加热(rè)温度(dù)没有到(dào)达能让其(qí)溶解的温度(先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案dù)，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类(lèi)混(hùn)合物，为柴油机燃(rán)料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化、石油(yóu)焦化等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可由(yóu)页(yè)岩油加工和煤(méi)液化(huà)制(zhì)取，分为轻柴油(yóu)和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路(lù)机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于(yú)车辆、船只的(de)柴油发(fā)动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗(hào)费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构(gòu)成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈(chéng)现(xiàn)污浊(zhuó)现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所含有的(de)高(gāo)熔(róng)点(diǎn)是(shì)白腊烃以(yǐ)片状或针(zhēn)状结晶分(fēn)出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增大并(bìng)经过其(qí)菱角相(xiāng)互连(lián)接，构成(chéng)三(sān)角网状结构，把低熔点的(de)油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉(diào)活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案白(bái)腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油(yóu)，目前国内运用的(de)轻柴油按凝(níng)结(jié)点分为(wèi)6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号的柴(chái)油应首要依据运用(yòng)时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确(què)定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降(jiàng)柴(chái)油冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油(yóu)

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