新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的(de)是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解(jiě)决(jué)的(de)续航(háng)里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面(miàn)前的补能(néng)方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车(chē)主依(yī)然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发(fā)生巨(jù)大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继(jì)地进场。在进(jìn)场的(de)大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电(diàn)服务(wù)行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露(lù)的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络运营(yíng)商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行(xíng)业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输部(bù)等八部(bù)门(mén)发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗需(xū)求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高(gāo)功(gōng)率快充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而(ér)带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗)1.3％；商(shāng)用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风(fēng)证券研报(bào)指出，除了(le)在自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电(diàn)动车(chē)均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高比例的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客(kè)观需要(yào)。

　　据了(le)解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策从顶层(céng)设计积(jī)极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电桩的(de)分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报(bào)显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关(guān)公司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地(dì)化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地(dì)产等资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受(shòu)限(xiàn)于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第(dì)三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的(de)二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源(抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模(mó)式的企业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标(biāo)群体提(tí)出的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的(de)企业不多(duō)，第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服(fú)务(wù)商海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解(jiě)决(jué)充电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储能(néng)电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电(diàn)时(shí)释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目(mù)的地(dì)就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的(de)全自(zì)动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要(yào)结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能(néng)源市(shì)场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助(zhù)力新(xīn)能(néng)源行(xíng)业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一(yī)段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充(chōng)电服务商对(duì)充电服务(wù)行(xíng)业进行整合(hé)以及新应(yīng)用(yòng)场景的(de)拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将成为充电(diàn)服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负(fù)手。

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