柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受(s乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节hòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放施(shī)工机(j乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节ī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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