新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟(lín)电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来(lái)的是(shì)补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航(háng)里程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽(qì)车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的(de)能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的(de)第三方充电网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽车(chē)市场不断(duàn)超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然(rán)在2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程(chéng)师(shī)许(xǔ)海东(dōng)对新能源(yuán)汽(qì)车市场则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉应的是补能需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预(yù)估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每(měi)一位(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建设，由此具(jù)备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展望(wàng)未(wèi)来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地(dì)资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望维(wéi)持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式(shì)的企业将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入(rù)及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利(lì)难”的(de)问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领先的(de)储能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容(róng)扩容(róng)、快速安(ān)全(quán)充电、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了(le)成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需(xū)要(yào)结(jié)合新技(jì)术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智(zhì)电已分别(bié)在(zài)新加坡(pō)和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车(chē)市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及(jí)新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的(de)充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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