比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财(cái)险变更股东的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平(píng)均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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