周四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打压(yā)了(le)美股走势，使对利(lì)率较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公(gōng)布的业(yè)绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会(huì)上强调(diào)，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战(zhàn)也令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩(jì)，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔有找到可以打破(pò)市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官(guān)马斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特斯拉公司(sī)将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商(shāng)第一财(cái)季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利(lì)润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目(mù)的(de)，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商，但(dàn)随(suí)着借贷微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔成本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至(zhì)少增加(jiā)到(dào)180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们更(gèng)容(róng)易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决(jué)其电动车项目(mù)的单(dān)位经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车(chē)在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额利润的(de)窗口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优势闻(wén)名(míng)的中国(guó)取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了(le)快速且计(jì)划外的(de)解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进行，但由于(yú)在燃料加注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀(fá)门(mén)冻(dòng)住(zhù)”的(de)意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界(jiè)的(de)期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的(de)烟雾，也(yě)能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对(duì)镜头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务(wù)，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话(huà)，理论上(shàng)的最(zuì)早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具(jù)备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地(dì)月38万公里(lǐ)距(jù)离(lí)的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示接(jiē)下(xià)来还会继续降价。

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