新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并(bìng)不(bù)多，又(yòu)或(huò)者说换电仍不算是(shì)主流的补能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对(duì)换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担(dān)忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一(yī)的(de)充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发(fā)生巨(jù)大(dà)变化，到(dào)2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务(wù)第(dì)一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及(jí)全年未(wèi)经(jīng)审计(jì)财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务(wù)痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门(mén)发布(bù)《关(guān)于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的(de)充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一(yī)，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认(rèn)为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽(qì)车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约(yuē)65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停(tíng)放的(de)场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快速(sù)补能的(de)需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各(gè)国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平(píng)台(tái)车型(xíng)将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然(rán)而，公黄山山体主要由什么岩石构成共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研(yán)报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国(guó)充电(diàn)市场已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电(diàn)时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给(gěi)不足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺(quē)乏充(chōng)电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自(zì)建桩(zhuāng)受(shòu)限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源的(de)地方国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的(de)进一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服(fú)务(wù)全(quán)包模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源(yuán)、急(jí)需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的(de)一站(zhàn)式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制(zhì)造(zào)商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模(mó)式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面(miàn)的优势(shì)，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，实(shí)际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及车主服(fú)务。储能电站的(de)原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推黄山山体主要由什么岩石构成动充电(diàn)站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联(lián)网平台(tái)订单来了成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的(de)全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段(duàn)相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地(dì)满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业(yè)务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的商业(yè)模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场高速发展，已成为市场(c黄山山体主要由什么岩石构成hǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商(shāng)对(duì)充电服(fú)务行业进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意味(wèi)着，在经(jīng)济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓(tuò)也将(jiāng)成为(wèi)充(chōng)电服务商(shāng)市场(chǎng)份额的(de)胜负手(shǒu)。

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