暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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