日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国(guó)代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文，福特(tè)全球汽车(chē)销量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国(岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文guó)是(shì)世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是(shì)，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这(zhè)是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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