5月15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚(生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字wǎn)将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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