5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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