5月(yuè)15日(rì)，知名经济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等(děng)职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还(hái)没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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