5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(d俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少àn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少)特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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