比(bǐ)亚迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光刘备文学是什么意思，刘备文学啥意思汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的(de)重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业(yè)务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很(刘备文学是什么意思，刘备文学啥意思hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务体系(xì)。

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