暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(y物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化ǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健康(kān物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化g)、工资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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