暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：<m是什么意思性取向/p>

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必(bìm是什么意思性取向)要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机m是什么意思性取向构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 m是什么意思性取向