日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车(chē)佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如(rú)此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福(fú)特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协(xié)议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次)、制造(zào)能(néng)力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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