新能源汽(qì)车车主两大难：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽(qì)车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解决的(de)续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能(néng)方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的(de)充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外(wà已婚男人经常找你聊天是什么意思，一个愿意陪你聊天的已婚男人i)，也(yě)有新能源汽车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然(rán)无法否认(rèn)这是一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示(shì)，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电动(dòng)汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数据(jù)显(xiǎn)示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业中当(dāng)之(zhī)无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化部、交通(tōng)运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新能(néng)车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位(wèi)占比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观(guān)点认为，充电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之(zhī)一，未来(lái)将(jiāng)加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增长，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率更(gèng)是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市(shì)场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出(chū)，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的(de)场景下(xià)，在(zài)短时停靠的(de)公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东已婚男人经常找你聊天是什么意思，一个愿意陪你聊天的已婚男人莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程度较高(gāo)，目(mù)前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关(guān)公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到(dào)充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出(chū)，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需(xū)要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网为代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽(qì)车(chē)流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先(xiān)一步(bù)布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽(qì)车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进一步(bù)提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的(de)一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服(fú)务商凭借(jiè)业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)已婚男人经常找你聊天是什么意思，一个愿意陪你聊天的已婚男人电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时(shí)，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了成立合(hé)资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自(zì)动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要(yào)结合(hé)新技术的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能源(yuán)市场，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业(yè)卡(kǎ)位，抓住(zhù)能(néng)源变革(gé)的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新(xīn)加坡(pō)和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服务，助力(lì)新能(néng)源(yuán)行业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随着第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商对(duì)充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来服(fú)务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓(tuò)也(yě)将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

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