比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军(j人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟ūn)保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示(shì)，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的(de)三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟公司累(lèi)计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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