柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改结裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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