柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办apm是什么牌子，amp牌子项链是什么档次法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lapm是什么牌子，amp牌子项链是什么档次ì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经(jīnapm是什么牌子，amp牌子项链是什么档次g)常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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