金融界5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一(yī)口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京(jīng)）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例(lì)实(shí)施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督管理总局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yuè)24日期间(jiān)的(de)部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗此次大(dà)规模(mó)召回的(de)原因，特(tè)斯(sī)拉给出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠(dié)加(jiā)可能增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的(de)风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术(shù)，为召回范(fàn)围内的车辆推送新开(kāi)发的(de)功(gōng)能(néng)，以降低因(yīn)长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导(dǎo)致速度过(guò)快(kuài)引起的碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具(jù)备能量(liàng)回收(shōu)制动强度(dù)选择的(de)车辆上，提供选项以(yǐ)允许驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗>4680电池量(liàng)产时(shí)间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯拉还遭(zāo)遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三(sān)，特(tè)斯拉的电池(chí)供正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗(gōng)应商日本松下表示(shì)，将推迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商业化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑是(shì)一(yī)个(gè)不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时(shí)间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原(yuán)本计划的量产时间是在(zài)2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提(tí)高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电(diàn)池(chí)。为此，松(sōng)下计(jì)划在日本(běn)和歌山工(gōng)厂新(xīn)建两(liǎng)条生(shēng)产(chǎn)线。松下(xià)计划向该工(gōng)厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种新型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单体能(néng)量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池材料和(hé)汽(qì)车设计的(de)改进，将使(shǐ)续航(háng)里(lǐ)程净(jìng)增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池还需要待材(cái)料(liào)和工艺(yì)平(píng)价化后，市场份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内(nèi)已有一(yī)批追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高科等(děng)电池厂商(shāng)都在积极(jí)跟(gēn)进(jìn)包括4680在(zài)内的46系列大(dà)圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作(zuò)频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等(děng)国的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元(yuán)，此前(qián)为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型(xíng)在美国的(de)售价。美国官(guān)网的标(biāo)价显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉将Model X在(zài)美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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