比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　202阴肖有哪几个生肖0年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投(tóu)资方(fāng)阴肖有哪几个生肖案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股(gǔ)东持(chí)股比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风阴肖有哪几个生肖(fēng)险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体系(xì)。

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