柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

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  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考虑(lǜ)乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜(xié)向乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。

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