柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截取的(de)构件部分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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