5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文ff0000; line-height: 24px;'>泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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