柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚北约可以灭掉俄罗斯吗，北约为什么对抗俄罗斯至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力(lì)北约可以灭掉俄罗斯吗，北约为什么对抗俄罗斯产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结(jié)构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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