暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污>

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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