比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　<一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗strong>比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联(lián)网(wǎng)保险(x一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗iǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗局者越来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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