5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

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　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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