暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(s我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日ì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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