周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发(fā)出(chū)“鹰派(pài)”信(xìn)号(hào)：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根(gēn)表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言(yán)打压(yā)了美(měi)股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这(zhè)短(duǎn)短三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确(què)选择(zé)。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近(jìn)几周市场一(yī)直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有(yǒu)找到可以打破市场平衡(héng)的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司(sī)将继(jì)续(xù)降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致(zhì)特(tè)斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对(duì)于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他(tā)和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润(rùn)率的(de)预期(qī)，并(bìng)一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面(miàn)临生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三(sān)个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给(gěi)出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当(dāng)利(lì)润率(lǜ)下降影(yǐng)响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉对未来产品进行再投资(zī)的能(néng)力时，才(cái)会(huì)感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压(yā)达(dá)到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不(bù)打算让(ràng)竞(jìng)争对手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希望(wàng)在利率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人(rén)们更容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商都在(zài)努力(lì)解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我们的目(mù)标是利(lì)用(yòng)自(zì)身作为成(chéng)本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞(jìng)争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语本在(zài)以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空(kōng)探(tàn)索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了(le)这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的(de)星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而是(shì)在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的过程中出现“阀(fá)门(mén)冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始(shǐ)有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的(de)预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到(dào)了什么”，但留(liú)给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依(yī)然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的(de)话，理论(lùn)上(shàng)的(de)最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十几次(cì)发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的(de)股价并(bìng)没有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来还(hái)会继续(xù)降(jiàng)价。

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