此非彼是什么意思，此非彼是什么意思怎么读-橘子百科-橘子都知道

此非彼是什么意思，此非彼是什么意思怎么读暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则(zé)》第二十一条由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航此非彼是什么意思，此非彼是什么意思怎么读员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；