比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yī害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些n)偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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