5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前(qián)后(hòu)耗了(le)两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(八哥鸟寿命是多少年jīng)协商(shāng)一致，就(jiù)出(chū)售交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需(xū)要(yào)获得国资管理有权单位(wèi)的(de)批准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时间内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌国营企业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安重汽(qì)，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实(shí)现(xiàn)正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部(bù)企(qǐ)业的单月(yuè)销(xiāo)量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数(shù)据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到(dào)的政府(fǔ)扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江铃(líng)汽(qì)车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘八哥鸟寿命是多少年告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称(chēng)。

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