关于中国飞机事故率是多少的最(zuì)新知(zhī)识答案(àn)内(nèi)容(róng)如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的有人(rén)员(yuán)死亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才发生一(yī)次(cì)死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并(bìng)不是所有旅客(kè)全(quán)部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机(jī)没(méi)有全(quán)毁，但有人(rén)员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不(bù)是很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在(zài)大多数情况下飞机都不会以很强烈的(de)力(lì)量撞击(jī)地面。就算是高空事故，只要不(bù)是空中解体或(huò)者撞山(shān)，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞(fēi)行员(yuán)仍(réng)然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发(fā)动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好(hǎo)几(jǐ)次。但是80%以上是零(líng)伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本(běn)身就考虑到了一(yī)旦出(chū)现事故的后果(guǒ)，只要不是从高空(kōng)直(zhí)接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起到(dào)一(yī)定的保护作用的。机毁而人韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗不亡，至少是不全亡的情韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗(qíng)况其实(shí)还是很常见(jiàn)的。上面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三(sān)截，但是也只死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者(zhě)撞(zhuàng)机，那就(jiù)是(shì)没有救的了(le)。其他的只要(yào)处置(zhì)得当，仍(réng)然会有一定(dìng)的生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年(nián)在(zài)韩国坠(zhuì)毁的国(guó)航(háng)飞机(jī)，虽然(rán)是(shì)撞山，但是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其(qí)中包括飞行(xíng)员(yuán)。飞(fēi)行员(yuán)和空管的(de)处置。对于不同的(de)空难(nán)类型会有(yǒu)不同的处置(zhì)方案，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要(yào)担(dān)心的是(shì)飞行(xíng)员是否足够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽(suī)然直(zhí)接原因(yīn)是维(wéi)护错误，但是只要(yào)当时飞行员处(chù)置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是(shì)否采取(qǔ)正确的(de)抗(kàng)冲击姿势(shì)，是否听从指(zhǐ)挥及时有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾(wān)华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时(shí)起(qǐ)火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两(liǎng)分钟的(de)时间(jiān)，机上一(yī)百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤(shāng)，没有一个死亡。急救(jiù)是否到位。应该(gāi)说绝大(dà)部(bù)分事(shì)故发(fā)生在(zài)机场附近，救(jiù)援通(tōng)常都很及时，但(dàn)是如果(guǒ)飞(fēi)机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天(tiān)由(yóu)命了。

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