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　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上(s正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢hàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢)作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而(ér)异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。