比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

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　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布(bù)重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股(gǔ)了(le)财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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