5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(qu绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多án)面实现(xiàn)新能源化。

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