5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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