关于(yú)中国飞机事故率(lǜ)是多少的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万(wàn)分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡(wáng)的(de)空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次(cì)死(sǐ)亡性空难(nán)。换句话说，如(rú)果有(yǒu)人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全部死(sǐ)亡。根据(jù)国际民航(háng)组(zǔ)织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的(de)占58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡(wáng)的(de)占32%;飞机没有全(quán)毁，但(dàn)有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行员处置(zhì)得当，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈(liè)的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故(gù)，只要不(bù)是空中解体或(huò)者撞山，哪怕两台(tái)发动机都(dōu)停了，飞行员(yuán)仍然会(huì)有较大(dà)的把握让飞机迫(pò)降。实际上像空中发动(dòng)机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？ine-height: 24px;'>体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？型鸟击(jī)，高(gāo)空风，强雷(léi)击这(zhè)样(yàng)的事故，在中国一年都会(huì)有好几次。但是(shì)80%以上是(shì)零伤(shāng)亡。飞机结(jié)构(gòu)的设计本身就考虑到(dào)了一旦出现事(shì)故的后果，只要(yào)不是从高空直接掉(diào)下来，对于(yú)乘客还是(shì)能够起到一(yī)定的保护作用的。机(jī)毁而人(rén)不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航(háng)飞机(jī)坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是(shì)没有救的了。其(qí)他的只要(yào)处置得当，仍然(rán)会有一定的生(shēng)还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽(suī)然(rán)是撞山，但(dàn)是仍然有38人(rén)生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和空管的(de)处置。对于不同(tóng)的空(kōng)难类型会(huì)有不(bù)同的处(chù)置(zhì)方案，各方(fāng)面都体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？会烂熟于胸，唯(wéi)一(yī)需要担心的是飞行(xíng)员是否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错误，但是只要当(dāng)时(shí)飞行员处置(zhì)得(dé)当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应(yīng)对。是否(fǒu)系好安(ān)全(quán)带，是否采取正(zhèng)确的抗冲(chōng)击姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及时有效的(de)撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上一百多(duō)人(rén)全部(bù)撤离，只有3人受伤(shāng)，没有(yǒu)一个(gè)死(sǐ)亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机场(chǎng)附(fù)近，救援通常都(dōu)很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在荒(huāng)山野岭，那可就真的要(yào)听(tīng)天由命了。

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