5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)公告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接(jiē)手的资(zī)产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权(quán)支(zhī)付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其历(lì)史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器(qì)装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限公(gōng)司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的亏know过去分词是什么写，know过去分词是什么词损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太(tài)原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图(tú)是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为(wèknow过去分词是什么写，know过去分词是什么词i)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月(yuè)销量，就已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车相关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投(tóu)资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三(sān)年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活(huó)动现金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了(le)2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季(jì)度(dù)，这(zhè)一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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